在之前我們說到的編碼器中，知道了編碼器對于使用環(huán)境是有一定的要求。但運行環(huán)境有時候不得不變得惡劣，比如長期的振動、油浸、高低溫等，但這種時候也會需要傳感器的運行。就比如汽車行駛中會有避免不了的振動，但也需要傳感器進行電機和剎車的監(jiān)控，這時如果使用一般的光電編碼器的話那不但會使編碼器極易損壞，還有可能造成錯誤的判斷導致駕駛危險。
青島的系列
臭氧低頻變壓器就是為了在這種情況下也能提供安全和安心的使用方式而研發(fā)出來的。使其在一定范圍內的高低溫、振動和打擊范圍內也能正常反饋出設備的運作情況，并且對于油浸也有很好的抵抗效果，是現(xiàn)在市面上必不可少的傳感器之一。
臭氧變壓器的應用領域主要集中在汽車領域。而車載領域的主要應有部位有動力驅動電機、增程發(fā)電機、BSG/ISG電機、電動助力轉向EPS，比較前沿的應用還有輪轂電機、電子剎車輔助、節(jié)氣門控制、可變轉向助力（VGR系統(tǒng)）中的扭矩反饋控制等。其他應用領域也有油壓挖掘機的車體轉向傳感器、紡織機中的傳感器和水平機器人傳感器等。
由于臭氧變壓器的轉子是沒有繞線的這一特點，使得此旋變的結構更加的簡單可靠。轉子的鐵芯也有著一定的特點：根據(jù)轉子的鐵芯和定子鐵芯之間間隙的形狀不同，可以輸出電壓的伏值變化。而其中擁有超薄型的臭氧變壓器可以使安裝空間最小化?？偠灾?，關于臭氧變壓器的特點就有耐高、低溫，耐震動，耐沖擊，高可靠性，可高速旋轉和低能耗等。
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臭氧變壓器也同樣擁有著轉子和定子，轉子是由電子銅板制作而成，定子是由1相勵磁線圈和2相輸出線圈包圍著（如圖1）。如果給勵磁線圈施加交流電壓，那么如圖4所示的一樣轉子和定子之間的空隙（即定轉子間的磁阻）就會根據(jù)旋轉角度而進行周期的變化，從而根據(jù)輸出電壓的大小就可以計算出角度的多少。
在某知名品牌車企的混合動力汽車中，就用到了青島臭氧變壓器。如圖所示在混合動力汽車的變速箱中，集成了發(fā)電機和電動機，兩個旋變分別檢測發(fā)電機和驅動電機的角度及轉速，形成絕對值轉角的閉環(huán)控制，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定與高效。目前最新一代的系統(tǒng)中，兩個電機更是采用了縱軸布置的方式，使得發(fā)動機的橫向空間大大縮小，熱效率轉換達到40%。當然，在汽車別的部位都有許多地方要用到傳感器進行檢測校對，這樣才能使一臺汽車能夠正常行駛。
即便臭氧變壓器擁有很強的耐環(huán)境性，但也請廣大客戶在使用時注意產品規(guī)格書上標注的使用范圍。如果有需要用在特殊場合使用而常規(guī)型號不適用的情況出現(xiàn)，青島也愿意為廣大客戶定制特規(guī)品，以最大的程度滿足客戶的各方面需求。
