紐菲德臭氧專用變壓器帶你深入了解變壓器的概述
變壓器的最基本型式，包括兩組繞有導(dǎo)線之線圈，并且彼此以電感方式稱合一起。當(dāng)一交流電流(具有某一已知頻率)流于其中之一組線圈時(shí)，于另一組線圈中將感應(yīng)出具有相同頻率之交流電壓，而感應(yīng)的電壓大小取決于兩線圈耦合及磁交鏈之程度。
一般指連接交流電源的線圈稱之為「一次線圈」(Primamary coil)；而跨于此線圈的電壓稱之為「一次電壓?！?。在二次線圈的感應(yīng)電壓可能大于或小于一次電壓，是由一次線圈與二次線圈問(wèn)的「匝數(shù)比」所決定的。因此，變壓器區(qū)分為升壓與降壓變壓器兩種。
大部份的變壓器均有固定的鐵心，其上繞有一次與二次的線圈。基于鐵材的高導(dǎo)磁性，大部份磁通量局限在鐵心里，因此，兩組線圈藉此可以獲得相當(dāng)高程度之磁耦合。在一些變壓器中，線圈與鐵心二者間緊密地結(jié)合，其一次與二次電壓的比值幾乎與二者之線圈匝數(shù)比相同。因此，變壓器之匝數(shù)比，一般可作為變壓器升壓或降壓的參考指針。由于此項(xiàng)升壓與降壓的功能，使得變壓器已成為現(xiàn)代化電力系統(tǒng)之一重要附屑物，提升輸電電壓使得長(zhǎng)途輸送電力更為經(jīng)濟(jì)，至于降壓變壓器，它使得電力運(yùn)用方面更加多元化，吾人可以如是說(shuō)，倘無(wú)變壓器，則現(xiàn)代工業(yè)實(shí)無(wú)法達(dá)到目前發(fā)展的現(xiàn)況。
電子變壓器除了體積較小外，在電力變壓器與電子變壓器二者之間，并沒(méi)有明確的分界線。一般提供6OHz電力網(wǎng)絡(luò)之電源均非常龐大，它可能是涵蓋有半個(gè)洲地區(qū)那般大的容量。電子裝置的電力限制，通常受限于整流、放大，與系統(tǒng)其它組件的能力，其中有些部份屬放大電力者，但如與電力系統(tǒng)發(fā)電能力相比較，它仍然歸屬于小電力之范圍。
各種電子裝備常用到變壓器，理由是：提供各種電壓階層確保系統(tǒng)正常操作；提供系統(tǒng)中以不同電位操作部份得以電氣隔離；對(duì)交流電流提供高阻抗，但對(duì)直流則提供低的阻抗；在不同的電位下，維持或修飾波形與頻率響應(yīng)?！缸杩埂蛊渲兄豁?xiàng)重要概念，亦即電子學(xué)特性之一，其乃預(yù)設(shè)一種設(shè)備，即當(dāng)電路組件阻抗系從一階層改變到另外的一個(gè)階層時(shí)，其間即使用到一種設(shè)備-變壓器。
對(duì)于電子裝置而言，重量和空間通常是一項(xiàng)努力追求之目標(biāo)，至于效率、安全性與可靠性，更是重要的考慮因素。變壓器除了能夠在一個(gè)系統(tǒng)里占有顯著百分比的重量和空間外，另一方面在可靠性方面，它亦是衡量因子中之一要項(xiàng)。因?yàn)樯鲜雠c其它應(yīng)用方面的差別，使得電力變壓器并不適合應(yīng)用于電子電路上。
變壓器的基本原理
變壓器的工作原理是在一次繞組上外施一交變流電壓U1便有I0流入，因而在鐵心中激勵(lì)一交流磁通φ，磁通φ同時(shí)也與二次繞組匝鏈。由于磁通φ的交變作用在二次繞組中便感應(yīng)出電勢(shì)ez。根據(jù)電磁感應(yīng)定律可知，繞組的感應(yīng)電勢(shì)正比于安的匝數(shù)。因此只要改變二次繞組的匝數(shù)，便能改變電勢(shì)ez 的數(shù)值，如果二項(xiàng)繞組接上用電設(shè)備，二次繞組便有電壓輸出，這就是變壓器的工作原理。
變壓器的主要參數(shù)
1、額定電壓
變壓器的一個(gè)作用就是改變電壓，因此額定電壓是重要數(shù)據(jù)之一。輸變電線路電壓等級(jí)就是線路的始端電壓值，因此，連接線路終端變壓器一側(cè)的額定電壓與此電壓數(shù)值相同。線路始端（電源端）電壓考慮了線路的壓降將此等級(jí)電壓高，35kV以下電壓等級(jí)的始端電壓比電壓等級(jí)要高5％。因此，變壓器的額定電壓也相應(yīng)提高。
2、額定容量
變壓器的主要作用是傳輸電能，因此，額定容量是它的主要參數(shù)。它是表征傳輸電能的大小，以kVA或MVA表示，當(dāng)對(duì)變壓器施加額定電壓時(shí)，根據(jù)它來(lái)確定在規(guī)定條件下不超過(guò)溫升限值的額定電流。由于余熱發(fā)電機(jī)組的容量比較小，廠用變壓器的容量也不是太大，一般選用一臺(tái)1000KVA的或是兩臺(tái)800KVA變壓器足夠廠用。
3、空載電流和空載損耗
空載電流是指當(dāng)向變壓器的一個(gè)繞組（一般是一次側(cè)繞組）施加額定頻率的額定電壓時(shí)，其它繞組開(kāi)路，流經(jīng)該繞組線路端子的電流，稱為空載電流I。其較小的有功分量Ioa用以補(bǔ)償鐵心的損耗，其較大的無(wú)功量Ior用于勵(lì)磁以平衡鐵心的磁壓降。 空載電流Io以額定電流的百分?jǐn)?shù)表示：Io%=(Io/IN)*100= 0.1~3%
空載電流的有功分量Ioa是損耗電流，所汲取的有功功率稱空載損耗Po，即指當(dāng)以額定頻率的額定電壓施加于一個(gè)繞組的端子上，其余各繞組開(kāi)路時(shí)所汲取的有功功率。忽略空載運(yùn)行狀態(tài)下的施電線繞組的電阻損耗時(shí)又稱鐵損。因此，空載損耗主要決定于鐵心材質(zhì)的單位損耗。
4、溫升和冷卻方式
變壓器溫升，對(duì)于空氣冷卻變壓器是指測(cè)量部分的溫度與冷卻空氣溫度之差；油浸式變壓器線圈和頂層油溫升限值是這樣得來(lái)的,因?yàn)锳級(jí)絕緣在98℃以下產(chǎn)生的絕緣損壞為正常損壞，而保證變壓器正常壽命的年平均氣溫是20℃，線圈最熱點(diǎn)與其平均溫度之差為13K，所以線圈溫升限值為98-20-13＝65K。油正常運(yùn)行的最高溫度為95℃，最高氣溫為40℃，所以頂層油溫升限值為95-40＝55K。干式變壓器通常采用冷卻風(fēng)機(jī)循環(huán)冷卻，測(cè)量的溫度是繞組溫度，因此可以根據(jù)廠家規(guī)定參數(shù)運(yùn)行。
